L’extincteur à poudre 4 kg ABC offre une capacité d’extinction intermédiaire, idéale pour renforcer la sécurité incendie à bord tout en conservant un format compact et maniable. Il convient parfaitement aux bateaux de plaisance bien équipés, aux locaux techniques et aux zones à risque modéré.
Fonctionnant à pression permanente, il assure une durée de décharge d’environ 18 secondes, permettant une intervention efficace sur un départ de feu ou un incendie en phase initiale. Sa plage d’utilisation de -30°C à +60°C garantit une fiabilité totale, y compris en conditions climatiques extrêmes.
Classé pour les feux A, B et C, il est adapté à la lutte contre les incendies impliquant des solides, liquides inflammables et gaz (hors feux de métaux). Il est équipé d’un manomètre de contrôle permettant une vérification rapide de son état de charge.
Sa conception robuste repose sur un cylindre en acier associé à une vanne en laiton nickelé. Livré avec son support de fixation, il répond aux exigences des normes NF / EN3 et MED 96/98 EC, applicables à la sécurité maritime et professionnelle.
L’extincteur 4 kg constitue ainsi un excellent compromis entre encombrement, maniabilité et pouvoir extincteur, lorsqu’un simple extincteur portable ne suffit plus.
- Type : Extincteur à poudre ABC
- Capacité : 4 kg
- Classe de feu : A / B / C (21A – 144B – C)
- Pression : Permanente
- Durée de décharge : env. 18 secondes
- Plage de température : -30°C à +60°C
- Cylindre : Acier
- Vanne : Laiton nickelé
- Manomètre : Oui
- Dimensions : Ø 160 mm × H 400 mm
- Poids : 6 kg
- Modèle : PS4-HJ
- Homologations : NF / EN3 – MED 96/98 EC
ℹ️ Pourquoi un extincteur automatique peut sauver un bateau ?En cas d’incendie à bord, le danger n’est pas seulement le feu… c’est le temps de réaction.
Un feu dans un compartiment moteur peut devenir incontrôlable en quelques secondes, parfois avant même que l’équipage ne s’en rende compte.
L’extincteur automatique se déclenche sans intervention humaine, dès que la température devient critique. Il agit là où l’on ne peut pas toujours intervenir à temps.
C’est un dernier rempart : il peut empêcher un départ de feu de se transformer en incendie majeur, et faire la différence entre une alerte maîtrisée… et l’abandon du bateau.