Les hublots de coque sont bien plus que de simples ouvertures : ils combinent éclairage naturel, aération maîtrisée et design nautique. Indispensables pour apporter luminosité et confort sous le pont, ils garantissent aussi une parfaite étanchéité face aux projections, embruns et vagues.
Leur conception repose sur une structure robuste : cadre en inox, aluminium, bronze ou laiton, et vitrage épais en verre trempé ou acrylique pour une résistance optimale. Les joints en néoprène assurent une étanchéité durable et évitent toute infiltration d’eau.
Selon vos besoins, vous pouvez choisir entre des modèles ouvrants (avec charnières et loquets) pour favoriser la ventilation, ou fixes pour maximiser la solidité et la luminosité.
Astuce : associez vos hublots à des moustiquaires pour une aération sans insectes, ou à un manche à air pour un flux constant d’air frais dans la cabine.
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Les hublots sont disponibles dans plusieurs matériaux selon vos préférences et le style du bateau : – Inox 316L : résistant à la corrosion et très esthétique.
Le vitrage peut être en verre trempé (transparence et résistance) ou en acrylique (léger, isolant et résistant aux UV). Les joints en néoprène assurent une parfaite étanchéité et une isolation phonique efficace.
Les modèles disponibles incluent : • Hublots ronds (œil de bœuf) pour un style classique.
Tous les modèles sont homologués CE et testés en conditions réelles. Leur montage s’effectue par vissage traversant ou collage marin selon la configuration de coque. Les charnières et loquets sont conçus pour une utilisation sûre, durable et sans entretien particulier.
Nettoyez régulièrement le vitrage avec un chiffon doux et de l’eau claire. Appliquez un léger film de lubrifiant sur les joints en néoprène et vérifiez annuellement l’étanchéité. Pour les modèles en bronze, un polissage occasionnel permet de conserver leur éclat d’origine.
Le hublot fixe laisse passer la lumière sans possibilité d’aération, tandis que le modèle ouvrant intègre un système de charnière pour ventiler la cabine.
L’inox 316L est le plus résistant à la corrosion, mais l’aluminium anodisé reste un excellent compromis entre légèreté et longévité.
Utilisez des joints neufs en néoprène, un mastic marine adapté et serrez les fixations progressivement pour éviter toute déformation du cadre.
Oui, à condition de respecter les dimensions et la forme du cadre existant. Les modèles ovales et ronds sont souvent interchangeables avec des adaptations mineures.
