L’extincteur à poudre 2 kg ABC est un équipement de sécurité incendie essentiel, conçu pour une intervention rapide et efficace en cas de départ de feu à bord. Son format compact le rend idéal pour les bateaux de plaisance, postes de pilotage, cuisines, cabines et coffres techniques.
Fonctionnant à pression permanente, il offre une durée de décharge d’environ 12 secondes, permettant une réaction immédiate sur un feu naissant. Sa plage d’utilisation étendue de -30°C à +60°C garantit une fiabilité totale, y compris dans des conditions climatiques extrêmes.
Classé pour les feux A, B et C, il est adapté à la lutte contre les incendies impliquant des solides, liquides inflammables et gaz (hors feux de métaux). Il est équipé d’un manomètre permettant un contrôle visuel rapide de son état de charge.
Sa conception repose sur un cylindre monobloc en aluminium, offrant une excellente résistance à la corrosion, associé à une vanne en résine acétalique. Il est livré avec un support plastique et bénéficie d’une gamme de pièces de rechange pour une maintenance durable.
Certifié NF / EN3 et MED 96/98 EC, cet extincteur 2 kg constitue une solution fiable et polyvalente pour la protection incendie courante à bord.
- Type : Extincteur à poudre ABC
- Capacité : 2 kg
- Classe de feu : A / B / C (13A – 89B – C)
- Pression : Permanente
- Durée de décharge : env. 12 secondes
- Plage de température : -30°C à +60°C
- Cylindre : Aluminium monobloc anticorrosion
- Vanne : Résine acétalique
- Manomètre : Oui
- Support : Plastique (fourni)
- Dimensions : Ø 108 mm × H 378 mm
- Poids : 2,66 kg
- Modèle : PS2-Y
- Homologations : NF / EN3 – MED 96/98 EC
ℹ️ Pourquoi un extincteur automatique peut sauver un bateau ?En cas d’incendie à bord, le danger n’est pas seulement le feu… c’est le temps de réaction.
Un feu dans un compartiment moteur peut devenir incontrôlable en quelques secondes, parfois avant même que l’équipage ne s’en rende compte.
L’extincteur automatique se déclenche sans intervention humaine, dès que la température devient critique. Il agit là où l’on ne peut pas toujours intervenir à temps.
C’est un dernier rempart : il peut empêcher un départ de feu de se transformer en incendie majeur, et faire la différence entre une alerte maîtrisée… et l’abandon du bateau.