Teintes moteurs - Kits complets Hors-Bord

Kits peinture moteurs hors-bord bi-composants

Les kits peinture moteurs hors-bord bi-composants sont conçus pour fournir une finition durable et fidèle aux teintes constructeur. Ces kits complets (base + durcisseur + diluant) permettent de repeindre les blocs moteurs, carters, éléments extérieurs exposés avec une très bonne résistance aux agressions marines (eau, sel, hydrocarbures).

  • 🧪 Formule 2K complète : mélange optimal pour une polymérisation maîtrisée et durable.
  • 🎨 Teintes d’origine constructeur : Yamaha Bleu 84, Evinrude Bleu 89, Johnson Blanc, etc.
  • 🛡️ Résistance marine élevée : adapté aux projections, fluctuations thermiques et environnement salin.
  • 🔧 Polyvalence d’application : compatible avec brosse, rouleau ou pistolet selon les contraintes d’accès.

Avant application, assurez-vous d’une surface propre, poncée, dégraissée et exempte de corrosion. Appliquez plusieurs couches fines successivement en respectant les temps de séchage.

Pour compléter votre choix, vous pouvez aussi consulter nos bombes de retouche avec bombes peinture moteur & coque ou nos kits pour moteurs in-board teintes moteurs kits complets in-board.

Kits peinture moteurs hors-bord bi-composants – teintes d’origine

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Caractéristiques spécifiques & conseils utiles

  • Volume du kit : généralement 1,1 L (base + durcisseur) pour moteurs hors-bord.
  • Température de service : conçus pour résister aux températures moteurs (jusqu’à ~90 °C selon fabricant).
  • Couvrir plusieurs passes : prévoir une marge de couche pour les zones les plus sollicitées.
  • Conditions d’application : éviter vent, poussière et températures extrêmes lors de la pulvérisation.

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FAQ – Kits peinture moteurs hors-bord

Un kit est-il suffisant pour repeindre un moteur entier ?

Selon la taille du moteur, un seul kit peut suffire pour une remise complète. Pour des moteurs volumineux, prévoir un second kit ou diluer les rendements.

À quelle température appliquer le produit ?

Idéalement entre 15 °C et 25 °C. En-dessous, le durcissement est plus lent ; au-dessus, le « pot life » diminue.

Faut-il poncer la surface préalable ?

Oui : ponçage léger et préparation sont essentiels pour garantir l’adhérence du revêtement 2K.

Peut-on appliquer sur une peinture existante ?

Oui, si l’ancienne peinture est stable, dégraissée et correctement poncée. Sinon, il faut décaper ou utiliser un primaire adapté.