Câble inverseur COBRA origine 987661
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Câble d'inversion pour moteurs OMCCâble d'inversion pour embases OMCPlatine d'embase COBRADésignation : Câble inverseur N° : 13...
STOCK DISPO Pour le plaisancier malin, la qualité du câble d’inversion conditionne des passages marche avant / point mort / marche arrière nets et répétables. Spécialement conçu pour les embases OMC, ce câble transmet fidèlement la course entre le boîtier de commande et l’inverseur d’embase, tout en résistant aux contraintes du milieu marin (vibrations, sel, UV).
En remplacement préventif d’une commande devenue dure ou imprécise, il redonne de la progressivité à la manette et sécurise les appontages. Une pose soignée est essentielle : longueur hors tout adaptée au trajet réel, rayons de courbure généreux, gaine guidée sans pincement, et interfaces rigides côté boîtier et côté moteur/embase. Complétez au besoin avec les kits de connexion ainsi qu’avec les bons accessoires (chapes, rotules, pivots, colliers) pour supprimer tout jeu parasite.
Pour prolonger la durée de vie, protégez les passages exposés avec des soufflets/passe-câbles et une gaine de protection. Après montage, validez le point mort et la course complète au levier : une inversion franche et répétable se traduit immédiatement par des manœuvres sereines.

Confirmez le type d’interface de votre boîtier et de votre embase OMC. Vérifiez la course utile exigée par l’inverseur et l’orientation des tirages pour garantir un engagement net AV/AR et un neutre bien centré.
Mesurez la longueur hors tout selon le trajet réel (du boîtier à l’embase). Trop court = commande dure ; trop long = boucles et jeu. Respectez des rayons généreux et fixez la gaine à intervalles réguliers avec des colliers.
Rigidifiez chaque liaison avec chapes & axes, rotules, pivots, terminaisons et embouts à pivot. Si l’adaptation l’exige, utilisez des kits de connexion pour harmoniser pas de vis et entraxes.
Étanchez les traversées (soufflets), protégez les tronçons exposés (gaine). Après pose, réglez la position neutre au boîtier et à l’inverseur, puis testez plusieurs cycles AV/AR à quai pour valider l’absence d’accrocs et de vibrations au levier.
Le levier doit repasser au point mort sans forcer, embase au neutre. Ajustez les chapes/rotules jusqu’à obtenir une course parfaitement linéaire ✅
Suivez le trajet réel du boîtier jusqu’à l’embase en tenant compte des boucles nécessaires. Choisissez la longueur qui évite tension (trop court) et excès de mou (trop long).
Chapes/axes, rotules, pivots, terminaisons, plus colliers, soufflets et gaine pour protéger et rigidifier l’ensemble.
Levier dur ou saccadé, point mort incertain, vibrations en marche, gaine abîmée. Un remplacement préventif évite les ratés d’engagement AV/AR à l’approche du quai.
Oui si vous suivez les bonnes pratiques : cheminement sans pincement, fixations régulières, réglage soigné du neutre, tests AV/AR à quai. En cas de doute, faites valider par un pro ✅