Cliquet d'équipet laiton poli complet avec passe doigt teck 34mm
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Cliquet d'équipet complet - fermeture + anneau ø34mmDésignation : Fermeture + anneau ø34mmFermeture en laiton chromé - 27x16mmAnneau -...
SUR COMMANDE Dans l’univers du gréement voile, les mécanismes « à cliquet » remplissent une fonction essentielle : ils assurent l’avance d’un cordage ou palan sans retour, permettent un verrouillage ou blocage simple, et offrent un contrôle optimal lors des réglages. Le terme « cliquet » utilisé ici englobe à la fois les dispositifs classiques (ex. ratchet blocks) et les composants de winch comme les « pawls » ou ressorts de cliquet.
Chez le plaisancier malin, l’utilisation de cliquets et poulies à cliquet bien dimensionnés permet :
Par exemple, la marque propose un ridoir de pataras « à cliquets » en inox 316 L, avec indications précises de charge de travail, pour câble 9/10 mm. Ce type de composant illustre bien la précision technique attendue dans cette gamme.
Conseil pratique : lors du montage, assurez-vous que le cliquet est bien accessible et lubrifié (si prévu), vérifiez les ressorts et l’usure, notamment avant une saison de navigation. Un entretien prolonge la durée de vie et assure la sécurité de vos réglages.

Les cliquets (ou dispositifs à cliquet) peuvent se présenter sous plusieurs formes : poulie à cliquet (ratchet block), mécanisme de winch (pawl & ressort), ou ridoir/cliquet. Leur rôle : empêcher le retour, bloquer ou permettre la détente contrôlée.
Il est crucial de privilégier des matériaux marins : inox 316/316L pour la corrosion saline, ou aluminium anodisé pour légèreté. Les composants internes du cliquet doivent être résistants et bien protégés.
Choisissez un modèle adapté à la charge de travail effectivement à bord. Ex : un ridoir à cliquet indiqué « MWL = 5600 kg » pour câble 9/10 mm. L’axe, les entraxes et le cordage ou câble utilisé doivent correspondre pour éviter usure ou défaillance.
Rincez à l’eau douce après chaque sortie, inspectez les ressorts, axes ou dents de cliquet. Lubrifiez si le constructeur le recommande – mais attention à n’utiliser que des lubrifiants marins adaptés. Vérifier la présence de jeu ou de fatigue est indispensable avant chaque saison.
Astuce : combinez manivelles de winch et coinceurs pour des manœuvres plus rapides.
Elle permet, via un mécanisme de cliquet ou rochet, de bloquer un cordage dans un sens et de libérer dans l’autre, facilitant les réglages sous charge ou le contrôle de la manœuvre.
Si les dents sont usées, le retour s’effectue ou le blocage échoue, ou si le ressort est affaibli. Un entretien régulier et la vérification des pièces internes sont essentiels.
L’inox 316/316L est recommandé pour résister à l’eau salée et aux embruns. Pour les composants internes, privilégiez des modèles certifiés nautiques et conçus pour usage marin.
Ce n’est pas recommandé : les normes de corrosion, matériaux et charges marines ne sont pas les mêmes et cela peut compromettre la sécurité. Il vaut mieux un équipement spécifique voilerie/gréement.