Bienvenue dans notre rubrique dédiée aux grilles d’aspiration moteur (grilles d’aération, boîtes dorade, aérateurs) pour bateaux. Ces grilles permettent de fournir l’air frais nécessaire à la combustion du moteur et à la ventilation du compartiment moteur, tout en empêchant l’entrée d’éléments indésirables comme saletés, gouttes d’eau ou débris.
Pour dimensionner la prise d’air, chaque moteur nécessite environ **6,1 m³ d’air par kW par heure**, soit environ **4,4 m³ par cheval-vapeur par heure**. Ainsi, pour un moteur de 100 kW (≈ 136 CV), il faudra prévoir une grille / entrée d’air capable de laisser passer au minimum 610 m³/h (≈ 600 m³/h). Choisissez une grille avec marge de sécurité, en tenant compte de pertes (coudes, obstruction, résistance perforation).
Astuce installation : positionnez la grille d’aspiration au vent relatif, évitez toute obstruction directe, utilisez une boîte dorade pour limiter l’entrée d’eau, et dimensionnez l’ouverture utile libre (hors maillage).
Pour compléter : Ventilation • Ventilateurs extracteurs air moteur
Grilles aération moteur Prise d'aspiration moteur. Chaque moteur a besoin d'environ 6,1 m3 d'air de combustion par kW par heure (4,4 m3 par CV par heure).
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Les grilles d’aspiration assurent l’entrée d’air dans le compartiment moteur pour la combustion et pour le renouvellement d’air (refroidissement local). En mer, elles doivent résister à l’eau, aux projections, à la corrosion, et limiter l’entrée de gouttes ou de spray.
Vous voulez dimensionner vos grilles précisément ? Indiquez la puissance moteur (kW ou CV) et l’emplacement de grille pour calculer la surface d’aspiration idéale.
La boîte dorade protège l’entrée d’air contre les éclaboussures, permet l’écoulement d’eau et réduit la probabilité d’entrée d’eau dans le compartiment moteur.
Une grille surdimensionnée n’est pas nuisible, mais peut augmenter le risque d’aspirer gouttes ou turbulence. L’important est de dimensionner pour le débit requis avec un bon compromis.
Oui, si possible, avec un maillage fin ou filtre anti-insectes, tout en conservant une faible perte de charge pour éviter le manque d’air moteur.
