L’extincteur à poudre 1 kg ABC sans manomètre est une solution compacte et légère, conçue pour une intervention immédiate en cas de départ de feu. Il est particulièrement adapté aux petites embarcations, annexes, postes de pilotage, coffres et espaces restreints.
Fonctionnant à pression permanente, il se décharge en environ 7 à 8 secondes, permettant une réaction rapide sur un feu naissant. Sa plage d’utilisation étendue de -30°C à +60°C garantit une fiabilité totale, même en conditions climatiques extrêmes.
Classé pour les feux A, B et C, il est adapté aux incendies impliquant des solides, liquides inflammables et gaz (hors feux de métaux). L’absence de manomètre repose sur un contrôle qualité rigoureux en usine, incluant une détection électronique des fuites à l’hélium.
Sa conception repose sur un cylindre monobloc en aluminium, offrant une excellente résistance à la corrosion, associé à une vanne en résine acétalique. Il est livré avec un support plastique et bénéficie d’une gamme de pièces de rechange pour une maintenance durable.
Certifié NF / EN3 et MED 96/98 EC, cet extincteur 1 kg constitue une protection incendie minimale mais indispensable, lorsque l’encombrement et le poids sont des critères déterminants.
- Type : Extincteur à poudre ABC
- Capacité : 1 kg
- Classe de feu : A / B / C (5A – 34B – C)
- Pression : Permanente
- Durée de décharge : env. 7–8 secondes
- Plage de température : -30°C à +60°C
- Cylindre : Aluminium monobloc anticorrosion
- Vanne : Résine acétalique
- Manomètre : Non
- Support : Plastique (fourni)
- Dimensions : Ø 82 mm × H 295 mm
- Poids : 1,26 kg
- Modèle : PS1-XN
- Homologations : NF / EN3 – MED 96/98 EC
ℹ️ Pourquoi un extincteur automatique peut sauver un bateau ?En cas d’incendie à bord, le danger n’est pas seulement le feu… c’est le temps de réaction.
Un feu dans un compartiment moteur peut devenir incontrôlable en quelques secondes, parfois avant même que l’équipage ne s’en rende compte.
L’extincteur automatique se déclenche sans intervention humaine, dès que la température devient critique. Il agit là où l’on ne peut pas toujours intervenir à temps.
C’est un dernier rempart : il peut empêcher un départ de feu de se transformer en incendie majeur, et faire la différence entre une alerte maîtrisée… et l’abandon du bateau.