Bielle Yamaha origine 688-11650-03-00 18-1756
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BielleRéférence d'origine 688-11650-03-00 Poids : 0.354 g
STOCK DISPO Remise à neuf du haut et du bas moteur
Le remplacement du piston et/ou de la bielle restaure compression, fiabilité et performances. Nos références adaptables couvrent de nombreux hors-bords Yamaha (2T/4T selon modèles) et constituent une solution économique pour vos réfections moteur.
Bien choisir un piston
- Cote : STD ou surcote (ex. +0,25 / +0,50 / +1,00 mm) après contrôle/réalésage
- Diamètre d’axe (goujon) et hauteur de compression
- Type & nombre de segments (2T vs 4T), épaisseur et profil
- Orientation du dôme/fenêtres (marquage “EX” / flèche échappement si présent)
Bien choisir une bielle
- Entraxe (centre à centre) et diamètres petit & gros bout
- Cage à aiguilles du pied de bielle / type de roulement au maneton
- Largeur aux portées et éventuelles rondelles de calage
Contenu possible des kits
- Kit piston : piston, segments, axe, circlips (et parfois cage à aiguilles)
- Kit bielle : bielle, cage à aiguilles du pied, éléments du maneton selon références
Pourquoi nos références ?
- Large couverture de modèles Yamaha (2T/4T selon fiches)
- Alternative économique aux pièces de marque
- Fiches détaillées : cotes, compatibilités, équivalences
- Livraison rapide et aide à l’identification
Conseils atelier : mesurez le cylindre (ovalisation/conicité), réalésez/honez si nécessaire, vérifiez le jeu à la coupe des segments, respectez l’orientation du piston et le couple de serrage. Après remontage, effectuez un rodage progressif et contrôlez fuites et niveaux.
ℹ️ Liens utiles – Réfection haut/bas moteur Yamaha
Complétez votre remise à neuf avec ces références compatibles :
- Pochettes moteur Yamaha – joints haut/bas moteur pour l’étanchéité et la compression.
- Joint de culasse Yamaha – étanchéité du haut moteur.
- Pochettes de joints d’embase Yamaha – pour la transmission (pied/lower unit).
- Filtres à huile Yamaha – protection du bas moteur (4T).
- Huiles moteur – lubrification adaptée aux 2T/4T marins.
- Bougies Yamaha – allumage propre après réfection.
- Kits révision Yamaha – consommables clés pour fiabiliser.
- Rinçage moteur – bon réflexe après remontage et essais.
- Gamme STOPSEL – nettoyage et protection anti-sel.
FAQ – Pistons & bielles Yamaha
Comment connaître la bonne cote de piston (STD, +0,25, +0,50) ?
Faites mesurer le cylindre (ovalisation, conicité). Si hors tolérances, optez pour une surcote après réalésage/honage, puis choisissez le piston correspondant.
Dois-je remplacer les segments à chaque intervention ?
Oui : des segments neufs assurent l’étanchéité et une bonne compression. Vérifiez toujours le jeu à la coupe.
Faut-il changer la bielle en même temps que le piston ?
Pas systématiquement. Remplacez la cage à aiguilles si jeu ou marquage, et la bielle si usure aux portées ou échauffements.
2T et 4T : des différences à prévoir ?
Oui. Les segments, les profils de pistons et parfois les cotes diffèrent. Référez-vous aux compatibilités et cotes listées sur la fiche produit de votre modèle Yamaha.