Restaurez la pression et le débit d’alimentation

Sur un hors-bord Yamaha, une pompe à membrane fatiguée (membrane durcie, clapets déformés, joints usés) provoque démarrages difficiles, trous à l’accélération et calages. Nos kits adaptables rassemblent les pièces nécessaires pour une remise en état fiable et économique.

Contenu typique d’un kit (selon modèles)

• Membrane(s) / diaphragmes
• Clapets (lamelles) et butées
• Joints plats et toriques
• Petite visserie, entretoises, ressorts (si prévus)
• Éventuels couvercles / tamis de filtre intégrés selon références

Bien choisir votre kit

• Modèle / année / puissance du Yamaha (2T / 4T selon séries)
• Type de pompe et entraxe de fixation (comparez au corps existant)
• Perçages et orientation des clapets / sens d’écoulement
• Diamètre de durites et type de raccord
• Matière compatible E10 (NBR / Viton selon fiches)
• Références équivalentes et liste de compatibilités indiquées sur la fiche produit

Pourquoi nos kits ?

• Références adaptables couvrant de nombreux hors-bords Yamaha
• Alternative économique aux pièces de marque
• Fiches détaillées : contenu, cotes, équivalences et applications
• Livraison rapide et aide à l’identification

Conseil atelier : remplacez le filtre à essence et contrôlez l’état des durites (compatibles E10). Au remontage, vérifiez l’étanchéité des raccords, amorcez la ligne avec la poire, puis contrôlez l’absence de fuites et la reprise franche à l’accélération.

ℹ️ Liens utiles – Pompe à essence Yamaha

Complétez l'entretien avec ces pièces essentielles pour votre moteur :

• Membranes de pompe à essence Yamaha – diaphragmes et clapets pour remise en état.
• Pochettes moteur Yamaha – joints et éléments pour réfection complète.
• Pochettes de joints d’embase Yamaha – pour l’étanchéité complète du moteur.
• Huiles d’embase et transmission – entretien régulier des composants internes.
• Bougies Yamaha – pour un allumage optimal.
• Gamme STOPSEL Yamaha – protection contre le sel pour les pièces sensibles.

FAQ – Kits pompe à essence Yamaha

Différence entre “kit pompe” et “membrane seule” ?

Le kit inclut membrane(s) + clapets + joints (et parfois visserie/couvercle), tandis que la membrane seule ne remplace qu’un élément. Choisissez selon l’état global de la pompe.

Quels symptômes indiquent un kit à remplacer ?

Démarrage capricieux, calages, manque de puissance à haut régime, bulles d’air récurrentes dans la ligne carburant.

Dois-je changer les durites et la poire d’amorçage ?

Recommandé si elles sont anciennes/craquelées ou non compatibles E10. Une ligne saine évite les prises d’air et protège la pompe.

Peut-on monter le kit soi-même ?

Oui avec outillage basique et méthode (repérage, nettoyage, respect des sens de montage). En cas de doute, confiez l’opération à un professionnel.