Turbines Sole Diesel

Turbines Solé Diesel – impellers & kits marins

Cette catégorie rassemble les turbines (impellers) et kits de réparation internes pour moteurs marins Solé Diesel. Vous y trouverez des impellers de remplacement ainsi que les composants nécessaires au reconditionnement de la pompe à eau de mer : joints, axes, bagues, ressorts.

  • ✅ Impellers compatibles Solé Diesel
  • ✅ Kits internes complets (joints, axes, ressorts)
  • ✅ Composants de pompe & pièces de rechange

Pour choisir la bonne turbine, relevez le modèle exact de votre moteur Solé (ex. Mini, SM, SD), puis contrôlez les dimensions de l’impeller (diamètre, hauteur, alésage), le nombre de pales et le sens de rotation. Comparez avec votre ancienne pièce ou la fiche constructeur afin d’assurer une compatibilité parfaite.

Une turbine en bon état garantit un débit d’eau constant et une température moteur maîtrisée. À l’inverse, un impeller usé ou mal dimensionné entraîne baisse de débit, surchauffe et usure prématurée du circuit de refroidissement.

Astuce bricoleur : nettoyez le logement de pompe, lubrifiez légèrement l’impeller au montage, remplacez systématiquement les joints et bague(s), puis faites un test court à l’eau douce pour vérifier l’étanchéité.

Pour compléter l’intervention, consultez aussi : Refroidissement et Accessoires moteurs InBoard.

Turbines Sole Diesel : impellers & kits pour moteurs marins Solé Diesel

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Fonction & critères des turbines Solé Diesel

La turbine (impeller) de la pompe à eau de mer aspire l’eau extérieure et alimente le circuit de refroidissement. Sur les moteurs Solé Diesel, le dimensionnement correct (cotes, géométrie, nombre de pales) conditionne le débit et la stabilité thermique du moteur.

Points à vérifier avant commande

  • ✅ Dimensions : diamètre, hauteur, alésage
  • ✅ Nombre de pales & forme des pales
  • ✅ Compatibilité avec votre modèle Solé (réf. moteur / pompe)
  • ✅ Kits internes disponibles : joints, axes, bagues, ressorts

Symptômes d’une turbine à remplacer

  • Débit d’eau réduit / surchauffe → pales usées, cassées ou affaissées
  • Bruits / vibrations → axe voilé, bague usée ou jeu interne
  • Fuites au corps de pompe → joints fatigués, surfaces de portée marquées

Bonnes pratiques de montage & d’entretien

  1. Démonter & nettoyer soigneusement le logement de pompe.
  2. Contrôler la rectitude de l’axe et le jeu latéral.
  3. Installer un kit interne neuf (joints, bagues, axes, ressorts).
  4. Serrer progressivement au couple recommandé pour éviter le voilage.
  5. Tester à l’eau douce pour valider le débit et l’étanchéité avant navigation.
  6. Inspection périodique en début de saison et remplacement préventif dès signes d’usure.

Remise à niveau complète du circuit ? Parcourez : Refroidissement • Accessoires moteurs InBoard

FAQ – Turbines Solé Diesel

À quelle fréquence remplacer un impeller Solé ?

Au minimum une fois par saison ou dès qu’une pale présente une fissure, rigidification ou perte de section. Les périodes d’inactivité peuvent aussi dégrader le caoutchouc : inspectez avant remise à l’eau.

Puis-je changer uniquement la turbine sans le kit ?

Oui, si l’axe et le logement sont impeccables. Néanmoins, remplacer les joints et bagues en même temps assure l’étanchéité et prolonge la durée de vie de la pompe.

Comment identifier la bonne référence Solé ?

Relevez la référence de la pompe / du moteur Solé, mesurez votre ancienne turbine (Ø, hauteur, alésage, nombre de pales) et comparez aux spécifications de la fiche produit.

Quel matériau privilégier pour l’impeller ?

Choisissez des élastomères adaptés à l’eau de mer (NBR, EPDM marin) selon les préconisations fabricant, pour éviter l’usure prématurée et ne pas abîmer le logement.