Stators

Stators Mercury & Mariner – Allumage hors-bord fiable

Les stators Mercury & Mariner sont au cœur du système d’allumage des moteurs hors-bord. Ces bobines fixes génèrent la tension nécessaire à la recharge de la batterie et à l’alimentation des bobines haute tension pour garantir un démarrage fluide et une combustion régulière.

Sur les motorisations 2 à 4 cylindres, on retrouve notamment les modèles 16 A (réf. 174-9710K1) ainsi que les kits complets pour moteurs de moyenne puissance 75 à 90 HP 4 temps (réf. 804262T / 398-804262T). Chaque stator est conçu pour résister à la corrosion saline, aux vibrations et aux variations thermiques propres à l’environnement marin.

  • ✅ Stators 16 A compatibles Mercury / Mariner 2–4 cylindres
  • ✅ Enroulements haute efficacité pour tension stable
  • ✅ Remplacements OEM ou adaptables testés en charge

Remplacer un stator usé permet de retrouver une charge batterie optimale et un allumage constant même après plusieurs heures de navigation. Faites confiance à Shop-Marine pour choisir la référence adaptée à votre modèle.

Stators Mercury & Mariner – Bobines d’allumage et pièces électriques hors-bord

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Remplacement et diagnostic des stators Mercury / Mariner

Un stator défectueux provoque souvent des pannes d’allumage, des démarrages difficiles ou une batterie qui ne se recharge plus correctement. Avant tout remplacement, contrôlez :

  • La résistance entre les bobines de charge (valeurs selon manuel Mercury)
  • L’absence de court-circuit à la masse
  • L’état du connecteur et du faisceau

Compatibilités et références courantes

Nos stators couvrent un large spectre de moteurs Mercury / Mariner :

  • Stator 16 A – 2 à 4 cylindres (ref 174-9710K1)
  • Kits allumage 75–90 HP 4 temps (ref 804262T / 398-804262T)
  • Stators équipés de connecteurs étanches et résine anti-corrosion

Pour une remise en état complète du système électrique, explorez aussi :

FAQ – Stators Mercury / Mariner

❓ Qu’est-ce qu’un stator sur un moteur hors-bord ?

Le stator est une bobine fixe qui produit du courant alternatif alimentant les bobines d’allumage et le régulateur de charge batterie.

❓ Comment savoir si mon stator est défectueux ?

Les signes courants : démarrages lents, chute de tension, ou absence de charge batterie. Un test au multimètre confirme souvent la panne.

❓ Puis-je remplacer un stator moi-même ?

Oui, à condition de connaître les valeurs ohmiques et les couples de serrage. Veillez à l’étanchéité et au cheminement du faisceau électrique.