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En milieu marin, les moteurs sont exposés à la poussière, aux embruns salins et aux impuretés atmosphériques. Un filtre à air marin empêche ces contaminants d’entrer dans le moteur, tandis que le reniflard permet la ventilation du carter sans retourner les gaz vers l’admission, évitant la pollution interne et la baisse de performances.
Oui, selon le type (mousse, papier plissé, etc.). Nettoyez avec un solvant adapté ou eau déionisée, séchez bien, et remplacez si le média est abîmé ou colmaté.
Il permet aux gaz du carter (vapeurs d’huile, pression) de s’évacuer sans repasser dans l’admission, préservant la propreté interne et évitant la fumée ou dépôts.
Changez-le dès que le moteur montre des signes de restriction d’admission (ralentissement, baisse de puissance), ou selon les heures d’usage constructeur. En zone poussiéreuse ou sédiments marins, la fréquence doit être accrue.
Certains filtres mousse nécessitent une huile spéciale après nettoyage. Les modèles papier ou synthétiques n’en ont pas besoin — suivez les recommandations constructeur.
