Le propulseur d’étrave 160 kgf 24 V à durée de fonctionnement prolongée est conçu pour les bateaux de 16,5 à 22 m nécessitant puissance, fiabilité et endurance. Grâce à son tunnel Ø 250 mm et à son moteur haute performance, il offre une poussée immédiate et stable pour les manœuvres d’accostage, les ports étroits et les conditions difficiles.
Cette version « Extended Run Time » permet une utilisation continue de 5 à 8 minutes sans risque de surchauffe, un avantage majeur pour les bateaux lourds, les vents latéraux forts ou les systèmes d’amarrage assistés.
| Poussée (kgf) | 160 |
| Puissance (kW) | 7 |
| Diamètre intérieur tunnel (mm) | 250 |
| Poids (kg) | 55 |
| Tension (V) | 24 |
| Consommation (A) | 450 |
| Fonctionnement continu | 5–8 min |
| Allumage protégé | Non |
| Proportionnel | Non |
| Rétractable | Non |
| Durée d’utilisation étendue | Oui |
Ce propulseur 160 kgf nécessite un tunnel Ø 250 mm compatible. Selon votre coque :
👉 Voir la gamme : tunnels Ø 250 mm pour propulseurs
| Accessoire | Lien |
|---|---|
| Panneau de commande Vetus | Voir les panneaux |
| Relais / contacteurs lourds | Accessoires électriques |
| Hélice de rechange | Hélices pour propulseur |
| Tunnel Ø 250 mm | Tunnels d’étrave |
| Fusibles & coupe-circuits | Sécurité électrique |
Le propulseur d’étrave 160 kgf 24 V à durée de fonctionnement prolongée est conçu pour les bateaux de 16,5 à 22 m nécessitant puissance, fiabilité et endurance. Grâce à son tunnel Ø 250 mm et à son moteur haute performance, il offre une poussée immédiate et stable pour les manœuvres d’accostage, les ports étroits et les conditions difficiles.
Cette version « Extended Run Time » permet une utilisation continue de 5 à 8 minutes sans risque de surchauffe, un avantage majeur pour les bateaux lourds, les vents latéraux forts ou les systèmes d’amarrage assistés.
| Poussée (kgf) | 160 |
| Puissance (kW) | 7 |
| Diamètre intérieur tunnel (mm) | 250 |
| Poids (kg) | 55 |
| Tension (V) | 24 |
| Consommation (A) | 450 |
| Fonctionnement continu | 5–8 min |
| Allumage protégé | Non |
| Proportionnel | Non |
| Rétractable | Non |
| Durée d’utilisation étendue | Oui |
Ce propulseur 160 kgf nécessite un tunnel Ø 250 mm compatible. Selon votre coque :
👉 Voir la gamme : tunnels Ø 250 mm pour propulseurs
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|---|---|
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| Hélice de rechange | Hélices pour propulseur |
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Le propulseur d’étrave 160 kgf 24 V à durée prolongée est conçu pour les bateaux exigeants nécessitant une assistance de manœuvre puissante et durable. Grâce à son moteur renforcé et son système de refroidissement optimisé, ce modèle offre une utilisation prolongée de 5 à 8 minutes, idéale pour les bateaux lourds, les vents latéraux persistants ou les systèmes d’amarrage assistés (joystick docking).
Ses engrenages hélicoïdaux, son accouplement flexible et son hélice synthétique haute résistance assurent un fonctionnement silencieux, fluide et exempt de corrosion. La sortie d’embase profilée maximise le rendement hydrodynamique, offrant une poussée immédiate et parfaitement stable.
Compatible avec les tunnels Ø 250 mm, ce propulseur s’intègre aisément sur la majorité des coques polyester, aluminium ou acier grâce aux tunnels disponibles dans notre boutique. Associé à nos panneaux de commande Vetus, il garantit une maîtrise totale de votre bateau, même dans des conditions difficiles.
Que vous manœuvriez dans un port étroit, approchiez une place d’amarrage par vent fort ou gériez des situations imprévues, ce propulseur vous offre la puissance, la marge thermique et la fiabilité nécessaires pour naviguer en toute sérénité.
Quelle est la durée d’utilisation continue ?
Entre 5 et 8 minutes grâce à son moteur “Extended Run Time”, contre 2–4 minutes pour un propulseur standard.
Pour quelle taille de bateau est-il adapté ?
Entre 16,5 et 22 mètres, selon le déplacement et le fardage.
Quel tunnel utiliser avec ce propulseur ?
Un tunnel Ø 250 mm en polyester, aluminium ou acier selon votre coque. Voir : tunnels compatibles.
Est-il proportionnel ?
Non, il s’agit d’un modèle ON/OFF. Pour un contrôle progressif, choisir un modèle proportionnel.
Peut-il être installé en poupe ?
Oui, avec un tunnel de poupe adapté (tube arrière spécifique).
Fiche technique
