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Coupe batteries 350A 3 positions bipolaire 2 batteries
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Coupe-batteries

Coupe batteries 350A 3 positions bipolaire 2 batteries

300526
NON DISPO

Commutateurs de batterie manuels - Série e.

  • Puissance nominale continue de 350 ampères pour les moteurs intérieurs à essence ou diesel.
  • Tiges en cuivre étamé pour une conductivité et une résistance à la corrosion maximales.
  • Ignition protected - IP66.
  • L'indicateur tactile indique la position du bouton au toucher.
  • La conception du boîtier permet un montage en surface ou sur le panneau arrière.
  • Dimensions 98 x 98 x 79 mm.

Hauteur : 98 mm
Intensité : 350 A
Intensité admissible : 350 A
Intensité maximum : 600 A
Largeur : 98 mm
Modèle : 11001
Nombre d'entrée : 1
Profondeur : 79 mm
Type de coupe batterie : unipolaire
Poids : 0.59 kg
Tension : 32 V

⚡ Installation électrique marine : les règles essentielles
Pour une alimentation fiable, durable et sécurisée à bord, respectez ces bonnes pratiques :

  • Choisir la bonne section de câble : 10 mm² (≤ 40 A), 16 mm² (40–80 A), 25 mm² (80–120 A), 25–50 mm² pour démarreurs, treuils, propulseurs.
  • Protéger chaque ligne avec un fusible placé à moins de 20 cm de la batterie.
  • Utiliser des cosses serties + gaine thermo pour une résistance maximale au sel.
  • Installer un coupe-batterie pour sécuriser toute opération à bord.
  • Fixer la batterie dans un bac marinisé pour éviter chocs & renversements.
  • Prévoir une ventilation pour les batteries AGM / Gel et un BMS intégré pour Lithium.
  • Employer un câble rouge/noir marinisé conforme ISO 10133 / ISO 13297.
  • Optimiser la charge avec chargeur, répartiteur ou coupleur adapté à la technologie.
  • Pour panneaux solaires : installer un régulateur MPPT dimensionné à la puissance.

🔗 Équipements associés :
Une gamme complète de batteries & accessoires pour une meilleure autonomie, fiabilité et sécurité.
Vos batteries & bacs, cosses & connectiques, coupe-circuits, câbles marinisés, chargeurs intelligents, kits solaires, convertisseurs, booster de démarrage et répartiteurs forment une installation complète et sécurisée.

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FAQ – Électricité & Batteries Marine

Quelle section de câble utiliser pour mes équipements à bord ?

Pour une installation fiable : 10 mm² (jusqu’à 40 A), 16 mm² (40–80 A), 25 mm² (80–120 A), et 25–50 mm² pour démarreurs, treuils, guindeaux ou propulseurs. Toujours vérifier la longueur totale du câble : plus le trajet est long, plus la section doit être augmentée.

Dois-je mettre un fusible sur chaque ligne venant de la batterie ?

Oui. Chaque ligne doit être protégée par un fusible ou disjoncteur placé à moins de 20 cm de la borne positive. C’est la règle de sécurité la plus importante pour éviter tout départ de feu ou court-circuit.

Quelle différence entre un coupe-batterie simple, double ou automatique ?

Un coupe-batterie simple isole l’alimentation principale. Un modèle double gère deux parcs (moteur + servitude). Les coupe-batteries automatiques assurent la séparation/connexion sans intervention manuelle, idéal avec batteries Gel, AGM ou Lithium.

Comment choisir le bon chargeur de batterie pour mon bateau ?

Il doit être compatible avec la technologie (AGM, Gel, Lithium), offrir une charge 3 ou 4 étapes, et fournir environ 10 % de la capacité de la batterie (ex : 100 Ah → chargeur 10 A). Un chargeur marinisé IP65/IP67 assure une protection maximale.

Quelle différence entre un coupleur de batterie et un répartiteur de charge ?

Le coupleur permet de charger deux batteries via l’alternateur sans les relier lors de la décharge. Le répartiteur (souvent à diodes ou MOSFET) distribue la charge vers plusieurs parcs tout en empêchant les retours de courant.

Quelle autonomie puis-je attendre avec une batterie à bord ?

L’autonomie dépend de la capacité (Ah) et de la consommation de vos appareils. Une batterie AGM/Gel ne doit pas être déchargée sous 50 %. Une Lithium peut descendre à 20 % tout en conservant une excellente durée de vie. Toujours additionner les consommations en ampères pour obtenir le temps d’utilisation réel.

Faut-il un BMS pour une batterie Lithium marine ?

Oui, impérativement. Le BMS protège contre la surcharge, la décharge profonde, le déséquilibrage des cellules et la surchauffe. Une batterie Lithium sans BMS intégré est dangereuse et ne doit jamais être utilisée à bord.

Comment connecter correctement un panneau solaire sur mon bateau ?

Le panneau doit être relié à un régulateur MPPT dimensionné à sa puissance. Le régulateur se connecte ensuite à la batterie via un fusible adapté. Utiliser du câble marin UV-resistant et éviter les ombres partielles qui réduisent fortement la production.

Pourquoi utiliser du câble marine rouge/noir plutôt qu’un simple câble automobile ?

Le câble marin est étamé, résiste au sel, aux vibrations et à la chaleur. Le câble auto s’oxyde rapidement, augmente la résistance et peut provoquer des échauffements dangereux. Les normes ISO 10133 et 13297 imposent des câbles marinisés.

Comment éviter les pertes de tension dans l’installation électrique du bateau ?

Utiliser une section adaptée, réduire la longueur des trajets, éviter les cosses oxydées, serrer les connexions et vérifier la tension en charge. Une chute de tension importante peut empêcher un guindeau, un démarreur ou un propulseur de fonctionner correctement.

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Fiche technique

Puissance batteries
350A

Les accessoires

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