Ces calorificateurs conventionnels utilisent un tube en spirale pour chauffer l'eau.
Les chauffe-eau ou calorificateurs marins VETUS utilisent l'excédent de chaleur du moteur pour fournir de l'eau douce chaude. Ils sont également équipés d'un élément chauffant électrique à utiliser lorsque le moteur ne tourne pas. Tous les préparateurs VETUS comprennent des supports de montage robustes pour une installation sûre et un kit de connexion complet avec soupape de surpression, ainsi qu'un élément chauffant électrique de 1,5 kW.
Ces calorificateurs conventionnels utilisent un tube en spirale pour chauffer l'eau. Les préparateurs VETUS à double serpentin sont fournis avec un serpentin supplémentaire afin que l'eau puisse également être chauffée par le système de chauffage embarqué !
| Réservoir intérieur | Acier inoxydable duplex |
| Réservoir extérieur | Acier inoxydable (AISI 316) |
| Isolation | Mousse polyuréthane, épaisseur 50 mm. Livré avec une gaine extérieure en acier peint en blanc |
| Raccordement liquide de refroidissement moteur | G1/2 |
| Raccordement eau douce | G1/2 |
| Raccordement élément chauffant | G1 1/4 |
| Réglage de la soupape de décharge eau douce | 6 bars (87 lb/pouce carré) |
| Contenu de l'eau douce (litres) | 25 |
| Contenu du liquide de refroidissement (litres) | 0,5 |
Ces calorificateurs conventionnels utilisent un tube en spirale pour chauffer l'eau.
Les chauffe-eau ou calorificateurs marins VETUS utilisent l'excédent de chaleur du moteur pour fournir de l'eau douce chaude. Ils sont également équipés d'un élément chauffant électrique à utiliser lorsque le moteur ne tourne pas. Tous les préparateurs VETUS comprennent des supports de montage robustes pour une installation sûre et un kit de connexion complet avec soupape de surpression, ainsi qu'un élément chauffant électrique de 1,5 kW.
Ces calorificateurs conventionnels utilisent un tube en spirale pour chauffer l'eau. Les préparateurs VETUS à double serpentin sont fournis avec un serpentin supplémentaire afin que l'eau puisse également être chauffée par le système de chauffage embarqué !
| Réservoir intérieur | Acier inoxydable duplex |
| Réservoir extérieur | Acier inoxydable (AISI 316) |
| Isolation | Mousse polyuréthane, épaisseur 50 mm. Livré avec une gaine extérieure en acier peint en blanc |
| Raccordement liquide de refroidissement moteur | G1/2 |
| Raccordement eau douce | G1/2 |
| Raccordement élément chauffant | G1 1/4 |
| Réglage de la soupape de décharge eau douce | 6 bars (87 lb/pouce carré) |
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