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Batterie 12V PRO 72A dimensions 278 X 175 X 175mm
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Batteries

Batterie 12V PRO 72A dimensions 278 X 175 X 175mm

P204904
STOCK DISPO

Batterie Pro 12V 72Ah

Batterie marine à usage mixte (démarrage et servitude) à couvercle scellé et sans entretien.

Batterie marine 12V à couvercle scellé et sans entretien, conçue pour une utilisation mixte, elle offre des performances fiables en démarrage et servitude.

Caractéristiques techniques :

  • Type : SMF (Sealed Maintenance Free).
  • Poignée de manutention : Facilite le transport et l'installation.
  • Tolérance d'inclinaison : Jusqu'à 45°.
  • Restitution énergétique : Fiable même dans des conditions climatiques sévères.
  • Technologie : Calcium/Calcium, augmentant la durée de vie et réduisant la consommation d'eau.
  • Nouvelle technologie des plaques : Métal déployé ou coulée continue, permettant une meilleure conductivité et une puissance accrue au démarrage.

Les batteries PRO se distinguent par leur grande réserve d'énergie et leur robustesse. Les modèles 140A, 180A et 225A bénéficient d'une conception semi-traction pour répondre aux exigences des utilisations intensives.

Cette gamme sans entretien est idéale pour le nautisme, garantissant des performances optimales même dans des conditions extrêmes.

 175 mm

 72 A

 175 mm

 278 mm

 électrolyte liquide

 15.5 kg

 72 Ah

 630

 12 V

⚡ Installation électrique marine : les règles essentielles
Pour une alimentation fiable, durable et sécurisée à bord, respectez ces bonnes pratiques :

  • Choisir la bonne section de câble : 10 mm² (≤ 40 A), 16 mm² (40–80 A), 25 mm² (80–120 A), 25–50 mm² pour démarreurs, treuils, propulseurs.
  • Protéger chaque ligne avec un fusible placé à moins de 20 cm de la batterie.
  • Utiliser des cosses serties + gaine thermo pour une résistance maximale au sel.
  • Installer un coupe-batterie pour sécuriser toute opération à bord.
  • Fixer la batterie dans un bac marinisé pour éviter chocs & renversements.
  • Prévoir une ventilation pour les batteries AGM / Gel et un BMS intégré pour Lithium.
  • Employer un câble rouge/noir marinisé conforme ISO 10133 / ISO 13297.
  • Optimiser la charge avec chargeur, répartiteur ou coupleur adapté à la technologie.
  • Pour panneaux solaires : installer un régulateur MPPT dimensionné à la puissance.

🔗 Équipements associés :
Vos batteries & bacs, cosses & connectiques, coupe-circuits, câbles marinisés, chargeurs intelligents, kits solaires, convertisseurs, booster de démarrage et répartiteurs forment une installation complète et sécurisée.

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FAQ – Électricité & Batteries Marine

Quelle section de câble utiliser pour mes équipements à bord ?

Pour une installation fiable : 10 mm² (jusqu’à 40 A), 16 mm² (40–80 A), 25 mm² (80–120 A), et 25–50 mm² pour démarreurs, treuils, guindeaux ou propulseurs. Toujours vérifier la longueur totale du câble : plus le trajet est long, plus la section doit être augmentée.

Dois-je mettre un fusible sur chaque ligne venant de la batterie ?

Oui. Chaque ligne doit être protégée par un fusible ou disjoncteur placé à moins de 20 cm de la borne positive. C’est la règle de sécurité la plus importante pour éviter tout départ de feu ou court-circuit.

Quelle différence entre un coupe-batterie simple, double ou automatique ?

Un coupe-batterie simple isole l’alimentation principale. Un modèle double gère deux parcs (moteur + servitude). Les coupe-batteries automatiques assurent la séparation/connexion sans intervention manuelle, idéal avec batteries Gel, AGM ou Lithium.

Comment choisir le bon chargeur de batterie pour mon bateau ?

Il doit être compatible avec la technologie (AGM, Gel, Lithium), offrir une charge 3 ou 4 étapes, et fournir environ 10 % de la capacité de la batterie (ex : 100 Ah → chargeur 10 A). Un chargeur marinisé IP65/IP67 assure une protection maximale.

Quelle différence entre un coupleur de batterie et un répartiteur de charge ?

Le coupleur permet de charger deux batteries via l’alternateur sans les relier lors de la décharge. Le répartiteur (souvent à diodes ou MOSFET) distribue la charge vers plusieurs parcs tout en empêchant les retours de courant.

Quelle autonomie puis-je attendre avec une batterie à bord ?

L’autonomie dépend de la capacité (Ah) et de la consommation de vos appareils. Une batterie AGM/Gel ne doit pas être déchargée sous 50 %. Une Lithium peut descendre à 20 % tout en conservant une excellente durée de vie. Toujours additionner les consommations en ampères pour obtenir le temps d’utilisation réel.

Faut-il un BMS pour une batterie Lithium marine ?

Oui, impérativement. Le BMS protège contre la surcharge, la décharge profonde, le déséquilibrage des cellules et la surchauffe. Une batterie Lithium sans BMS intégré est dangereuse et ne doit jamais être utilisée à bord.

Comment connecter correctement un panneau solaire sur mon bateau ?

Le panneau doit être relié à un régulateur MPPT dimensionné à sa puissance. Le régulateur se connecte ensuite à la batterie via un fusible adapté. Utiliser du câble marin UV-resistant et éviter les ombres partielles qui réduisent fortement la production.

Pourquoi utiliser du câble marine rouge/noir plutôt qu’un simple câble automobile ?

Le câble marin est étamé, résiste au sel, aux vibrations et à la chaleur. Le câble auto s’oxyde rapidement, augmente la résistance et peut provoquer des échauffements dangereux. Les normes ISO 10133 et 13297 imposent des câbles marinisés.

Comment éviter les pertes de tension dans l’installation électrique du bateau ?

Utiliser une section adaptée, réduire la longueur des trajets, éviter les cosses oxydées, serrer les connexions et vérifier la tension en charge. Une chute de tension importante peut empêcher un guindeau, un démarreur ou un propulseur de fonctionner correctement.

P204904

Fiche technique

Puissance batteries
72AH
Type de batterie
Démarrage
Sans entretien
Servitude

Les accessoires

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